30 мая 1906 года на городские маршруты впервые вышли вагоны так называемого муниципального трамвая, созданного по инициативе городских властей. Это стало новым этапом в развитии городского транспорта Екатеринослава, который на тот момент уже имел собственную трамвайную систему. Об этом сообщает «Наше місто» со ссылкой на gorod.dp.ua.
Сам трамвай появился в городе значительно раньше — в июне 1897 года. Екатеринослав стал третьим городом в тогдашней российской империи, где начал работать этот передовой вид транспорта.
«Бельгийский трамвай» и первая сеть
Идея запуска трамвая принадлежала иностранным предпринимателям, которые в 1895 году убедили городскую думу в целесообразности проекта. Было создано предприятие «Бельгийский трамвай», которое занималось строительством и эксплуатацией сети.
Уже весной 1896 года в городе активно прокладывали первые трамвайные пути. Работы велись на Екатерининском проспекте, Соборной площади, возле пристани и на ряде центральных улиц. Параллельно на Озёрной площади сооружали электростанцию, депо, мастерские и другую инфраструктуру, необходимую для работы электрического транспорта.
В июне 1897 года вышли на маршрут первые шесть зеленых вагонов. Они курсировали по основным направлениям между вокзалом, Соборной площадью, пристанью и Базарной улицей. Тогда же трамвайные линии получили свои первые названия, а интервал движения составлял около 15 минут.
Развитие и коммерческий успех
Спрос на новый транспорт быстро рос. Уже к концу года трамваи перевезли около двух миллионов пассажиров. В следующие годы система активно расширялась, а частные бельгийские владельцы получали значительные прибыли.
В то же время городские власти были недовольны финансовыми условиями, так как получали лишь незначительную долю доходов. Это стало одним из ключевых факторов для создания собственного муниципального трамвая.
Создание муниципального трамвая
Решение о разработке городского трамвайного проекта было принято в 1902 году. После длительных согласований и технических процедур окончательное утверждение произошло в конце 1904 года.
В течение 1905 года в городе активно строили новые рельсы, в том числе в направлении Пушкинского проспекта, Брянского завода и через сложные участки рельефа. Также возводилось новое депо для обслуживания вагонов.
Первый выход на линию в 1906 году
30 мая 1906 года из депо вышли первые вагоны муниципального трамвая. Они отличались от бельгийских только красным цветом покраски, но стали символом новой эпохи в развитии городского транспорта.
Муниципальные вагоны обслуживали две основные линии, которые соединяли центральные районы города с промышленными зонами и окраинами. Они проходили через ключевые улицы и формировали новую транспортную структуру города.
Экономика и дальнейшее развитие
Муниципальный трамвай быстро доказал свою эффективность и начал приносить прибыль. К 1909 году система уже имела десятки вагонов и стабильные доходы, а сеть продолжала расширяться.
В последующие годы появлялись новые маршруты, росли объемы перевозок, а трамвай стал одним из основных видов городского транспорта.
Нереализованные планы и наследие
В 1912 году рассматривались амбициозные проекты расширения трамвайной сети вплоть до Новомосковска. Однако их реализации помешала Первая мировая война.
Сегодня историю первых трамвайных систем города напоминают ретро-вагоны: зеленый, который воспроизводит ранний бельгийский проект и до сих пор используется в летний сезон, и красный, который символизирует муниципальный трамвай и хранится как памятник в депо.
Читайте также: Жилой массив Западный в Днепре: зеленая тишина на границе города и промышленности.
Парус: за что жители любят свой жилой массив и какие проблемы их беспокоят.
Северный в Днепре: массив с характером, духовностью и реальными вызовами.
Ж/м Калиновский в Днепре: за что жители любят свой район и какие проблемы их беспокоят.
