Канатная дорога — один из символов Днепра и любимое место отдыха нескольких поколений горожан. Она работала с 1968 года и много лет была основным путем к пляжам Монастырского острова. До ее появления люди добирались на остров катерами, баржей или пешеходным мостом, однако со временем поток отдыхающих рос, и городу требовался новый способ передвижения, пишет «Наше місто».
Представительница экскурсионного бюро «ПрогулкиДнепром» и туристического агентства VILNA TOUR Леся Логашова рассказывает, что Монастырский остров стал популярным местом отдыха еще в середине ХХ века.
«Уже начиная с 1950-х годов сам Монастырский остров был такой зоной отдыха. Сюда приезжало много людей, но до 50-х годов мост, который мы знаем и по которому ходим, еще не существовал. Люди добирались на катерах, которые работали именно в летнее время года», — рассказывает Олеся Логашова.
В 1957 году появился пешеходный мост, а Монастырский остров официально присоединили к парку Шевченко.
«В 1957 году у нас появляется пешеходный мост. В тот момент начинается реконструкция самого парка Шевченко, и Монастырский остров становится его частью», — рассказывает гид.
После этого горожане начали искать еще один способ передвижения к популярной зоне отдыха.
“Начинают возникать идеи, что нужно еще что-то сделать, чтобы люди могли добраться на отдых”, — отметила женщина.
Проект канатной дороги разработал инженер Эдуард Чубаров. Конструкция была создана специально для Днепра и не имела аналогов в Советском Союзе.
«Если сейчас мы идем на Монастырский остров, то сначала проходим пляж, потом мост. А это был прямой транспорт. В советские времена были проекты-близнецы, сделанные по одним чертежам. Но наш проект уникален — по нему больше никогда не делали таких работ», — говорит Олеся.
Многие днепряне до сих пор вспоминают канатную дорогу с теплотой — также и из-за различных забавных случаев, которые происходили во время ее работы.
«Когда она функционировала, каждый день была небольшая техническая перерыв. Дорога могла останавливаться на 5-10 минут даже с людьми в кабинах. Но однажды кабины застыли на два часа — выяснилось, что сломалась маленькая деталь в механическом отделении», — отмечает женщина.
Отдельным вызовом становились яхты, которые ходили по Днепру.
«По Днепру занимаются парусным спортом, у парусников есть мачта. И когда проходили под канатной дорогой, нужно было выбрать момент, чтобы этой мачтой не зацепить кабинку», — говорит гид.
Канатная дорога работала до 2007 года, после чего ее техническое состояние резко ухудшилось, а эксплуатацию признали нерентабельной. Уже при мэре Борисе Филатове специалистов приглашали оценить возможность восстановления.
«Специалисты посмотрели объем работ и сказали, что конструкция в таком ржавом состоянии, что реконструкцию фактически нужно делать с нуля», — рассказывает Олеся.
Несмотря на закрытие, канатная дорога остается частью истории Днепра — местом, с которым связаны воспоминания детства, свидания, прогулки и летний отдых. Горожане и сегодня надеются, что этот символ города однажды возродят. За создание материала благодарим туристическое агентство VILNA TOUR и экскурсионное бюро ПрогулкиДнепр.
Ранее мы писали, Большая Базарная: трансформация исторической улицы в Днепре.
Также мы писали, речпорт Днепра: более двух столетий истории и надежда на возрождение.
Категория: Новости Днепра, Общественные и социальные новости Днепра, Уникальный Днепр
