Оставленные без присмотра, ржавые, поврежденные машины в городских дворах – печальная примета нашего времени, пишет “Наше місто”. Частые повреждения и разрушения машин из-за вражеских обстрелов в том числе подстегнули настоящий бум утилизации и сдачи в лом непригодных машин. Сколько автомобилей списывают в масштабах страны, можно ли что-то сделать с брошенными машинами во дворах и как днепровские мастера восстанавливают подержанные автомобили для музея «Машины времени» — в нашем материале.
Утилизируют и сдают на лом тысячи старых «копеек» и даже «Порше»
Днепропетровская область в 2024 г. вошла в ТОП-3 регионов Украины, где утилизируют больше всего старых автомобилей. Так, в прошлом году в области списали 2537 непригодных авто. А лидируют по числу списанных авто Киевская область (2 884) и столица (2 707).
А в целом в минувшем году в Украине списали 33,5 тысяч транспортных средств, свидетельствует статистика Это – самый большой показатель за последние годы. Сказывается и глобальное старение всего автопарка страны, в первую очередь — машин, изготовленных еще в постсоветскую эпоху, и многочисленные критические повреждения автомобилей в населенных пунктах Украины из-за постоянных вражеских ударов.
В частности, в 2024 г. ушло на утилизацию 24 885 легковых автомобилей, 5 568 грузовиков, 953 автобуса, 909 мотоциклов, 525 прицепов. Средний возраст списанных легковушек – 30 лет, а грузовиков – 29 лет.
Специалисты авторынка объясняют: когда машина становится непригодной для эксплуатации, ее можно снять с регистрации и выбраковать – отправить на списание. Направлять машины на утилизацию могут из-за полного исчерпания ресурса, старости, а также, например, в связи с полным уничтожением — в результате ДТП или из-за вражеских ударов.
Если проанализировать, какие модели являются «лидерами» среди утилизируемых авто, то на первом месте — ВАЗ 2101 (известная в народе как “копейка») — 1 666 утилизированных авто, далее — ВАЗ 2106 — 1 645 машин, ВАЗ 2107 — 1 278 автомобилей
Впрочем, списывали в Украине также элитные авто, которые были уничтожены в результате ДТП: в прошлом году выбраковали 1 Maserati, 1 Aston Martin, 2 Bentley, 2 Rolls-Royce, 14 Porsche и 22 Tesla.
Прежде чем утилизировать: какие документы нужны, чтобы снять автомобиль с регистрации
Процедура выбраковки авто происходит в сервисных центрах МВД. Владелец машины может обратиться в любой территориальный центр и получить такую услугу бесплатно. Также можно обратиться в Центр предоставления админуслуг.
Чтобы снять авто с государственной регистрации, владелец должен написать заявление, предоставить документ, удостоверяющий личность (паспорт, ID-карту), или документ, удостоверяющий личность уполномоченного представителя (нотариально удостоверенная доверенность), регистрационный номер учетной карточки налогоплательщика.
Процедура снятия автомобиля с регистрации длится один рабочий день. После выбраковки машины восстановить ее регистрацию уже не получится. Автовладельцу могут отказать в предоставлении услуги, если автомобиль находится в розыске или под арестом.
Отметим: от утилизации авто, которое было уничтожено или просто “умерло” от старости, может быть небольшая выгода для владельца: такую машину можно сдать на запчасти и/или лом и получить хоть какую-то компенсацию
Во время утилизации с машины снимают уцелевшие элементы – аккумулятор, обшивку, резину, неметаллические запчасти, сливают жидкости. Далее ее можно отправить под пресс: полученный металл взвешивают и выплачивают бывшему владельцу компенсацию.
Ремонтировать или утилизировать? Когда машина — не роскошь, а средство передвижения
Судя по тому, что в стране отдают на списание и в лом тысячи (!) старых «Жигулей», таких очень “уставших” машин у граждан — очень много. Впрочем, Украина — немножко не Европа, жители которой могут сдавать подержанные автомобили после нескольких лет эксплуатации и покупать на замену новые, поддерживая тем самым автопром и экономику своих стран.
Почти риторический вопрос: что выбирают владельцы подержанных авто – ремонтировать или списывать? С учетом крайне сложной экономической ситуации в Украине, которая воюет с врагом, большинство владельцев предпочитают именно вариант 1 — ремонтировать. Ведь расстаться со старой машиной, даже продав ее, а потом приобрести новую, как в Европе, смогут далеко не все.
Специалисты отмечают: главное – чтобы машина была хоть частично пригодной, не разрушенной, не сожженной и т.д. Ведь восстанавливать и поддерживать в адекватном состоянии даже подержанный автомобиль на ходу, на котором водитель проехал немало километров, можно – ремонтировать постепенно, шаг за шагом, распределяя ресурсы.
К примеру, именно таким путем следует днепрянин Михаил:
– Я использовал машину достаточно сдержанно, ездил относительно недалеко: в основном – по городу, а весной, летом, осенью – к родственникам в село в нашей области. Конечно, старался ездить спокойно и не очень быстро, по возможности — избегать попадания в ямы на сельских дорогах. Вовремя обновлял или менял жидкости, конечно, «переобувал» летнюю или зимнюю резину — согласно сезону и погодным условиям.
Водитель отмечает: приблизительно через 8-9 лет эксплуатации возникла потребность в ремонтах: с помощью специалистов в машине заменили ремень ГРМ. Потом взялись за ходовую часть: обновили стойки, провели некоторые работы по электрической части.
— Сейчас собираюсь с силами и деньгами, хочу отдать машину мастеру и провести некоторые кузовные работы – чтобы ржавчина не подъедала борта машины, – рассказывает водитель. – Детали уже заказал и приобрел.
В каждом конкретном случае для конкретного авто перечень нужных работ и их стоимость будут разными. Однако в целом стратегия «шаг за шагом» позволяет многочисленным автовладельцам проводить локальные ремонты, которые стоят умеренных или подъемных средств, и поддерживать свои автомобили в надлежащем состоянии. Ведь, как писали классики, «авто – не роскошь, а средство передвижения».
— Отремонтировать часть кузова — нижнюю часть корпуса, поврежденную коррозией, будет стоить около 5 тыс. грн, работа длится около недели, — дает ценную информацию мастер Николай, который имеет огромный опыт ремонтов авто разных классов и всех возрастов.
К примеру, специалист смог найти и отремонтировать очень неявную поломку в электрической системе старого автомобиля китайского производства — до этого дефект не могли найти специалисты нескольких СТО.
Стремление автовладельцев ремонтировать машины и в целом — ухаживать за “железными конями” дает работу многочисленным автомастерам в Днепре — механикам, специалистам по кузовным работам, электрикам и представителям многих других специальностей.
Благодаря этому индустрия ремонтов и тюнинга авто (а это — уже к услугам более состоятельных автовладельцев) работает вовсю и предлагает многочисленные варианты ухода и обновления машин. Отдельно и с большим уважением – вспомним добрым словом всех специалистов, которые с начала полномасштабного вторжения ремонтируют автомобили для наших защитников-военных. За мастерство и упорный труд – низкий поклон.
«Заброшки» могут стоять во дворах месяцами и годами
Оставленные во дворах, возле заборов, «в гаражах» машины – одна из печальных примет нашего тревожного военного времени. Происхождение машин – как правило, неизвестно
– В нашем дворе уже много месяцев живет машина “Шевроле”. Хозяин не появляется. Авто стоит настолько давно, что постепенно спустили шины, да и вообще, авто выглядит неважно, – рассказывают нам жители одного из домов в Соборном районе Днепра, где длительное время находится брошенный автомобиль.
Действительно, таких ситуаций и машин достаточно много в Днепре. Машины нередко оставляют переселенцы, которые приезжают из пострадавших от войны регионов в Днепр на авто, оставляют транспорт здесь и едут дальше, возможно, и за границу.
Юристы и эксперты авторынка отмечают: в Украине нет ответственности за оставленные без присмотра авто. Нет и контроля за машинами, которые, например, сняли с учета с целью выбраковки, а затем просто оставили где попало.
Общего решения для таких ситуаций, как правило, нет. В городской Инспекции по контролю за парковкой, которая следит за правильным размещением транспортных средств в городе и соблюдением норм и правил, сообщают: принять меры по машинам-”заброшкам” можно, если такой автомобиль оставлен с нарушением правил, например — мешает свободному проходу пешеходов или проезду транспорта.
В такой ситуации горожане могут сообщить о проблеме в Инспекцию (например, написать и отправить фото «заброшки» на эл.почту dpparkсontrol@gmail.com). Инспекторы запланируют выезд на место и по результатам смогут решить, какие меры можно принять. Например, эвакуировать авто и освободить проезд, проход для пешеходов и т.д.
В других случаях, если авто просто стоит во дворе и не нарушает правил, ни профильные службы, ни граждане не имеют полномочий, чтобы перемещать машину или совершать с ней другие действия, ведь это — чья то собственность.
Сотрудница Инспекции по контролю за парковкой Даша рассказывает: был случай, когда жители одного из домов в Днепре обратились с просьбой спасти машину от хищения. Военный оставил авто во дворе, машина на время оказалось без присмотра, и злоумышленники уже начали растаскивать детали — сняли зеркала и продолжают безобразия. Однако законных полномочий что-то сделать в таком случае у городских служб нет. Поэтому неравнодушным людям лучше попытаться связаться с владельцем авто, чтобы совместными усилиями уберечь машину.
Всем горожанам напоминают: если видите машины, которые оставлены на улицах, во дворах с нарушениями, мешают пешеходам, блокируют подъезд для скорой, пожарных, спасателей – можно сообщить ситуацию в Инспекцию по контролю за парковкой: конт. тел.:068 578 04 37, 093 082 66 48, эл. почта dpparkсontrol@gmail.com – сюда можно отправлять в т.ч. фото машин-нарушителей.
Категория: Новости Днепра, Новости Днепра, Общественные и социальные новости Днепра, Тема дня, Тема дня, Транспорт в Днепре, Транспорт в Днепре, Уникальный Днепр, Уникальный Днепр
Метки: Война, Война, главное, главное, Днепр, Днепр, Новини Дніпра, Украина Россия война
