ЭКСКЛЮЗИВ 220 тысяч квадратов нового покрытия: как Днепр ремонтирует дороги в 2026 году

Большинство водителей и пешеходов убеждены: ремонтировать дороги в Днепре необходимо даже в войну. Делаются такие ремонты, прежде всего, ради безопасности горожан.
О том, как в 2026 году ремонтируют дороги, расскажет «Наше місто».

Ремонт дороги в  Затишном переулке — отличный подарок на день рождения днепрянки

Эта дорога в поселке Мирный была настоящим наказанием для местных жителей. За 20 с лишним лет от асфальта остались одни воспоминания и после дождей грунтовка раскисала до такой степени, что проехать по ней было совершенно невозможно. Особенно страдали пожилые люди, которым приходилось вызывать скорую.

Газосварщик Бахыш Муса оглы, который живет здесь почти полвека, о местной горе-дороге знает не понаслышке.

– Дорога – это жизнь, — замечает Бахыш. – А какая это жизнь, если подъехать к дому порой нет никакой возможно. Как-то вызывал скорую, так машина сумела доехать только до соседней улицы.

Местная жительница Полина говорит, что живет здесь всего второй год. Но от соседей и мужа она знает: полноценного ремонта дороги не было больше двух десятилетий.

– Этой зимой, когда выпали обильные осадки, невозможно было проехать ни скорой, ни легковой машиной, — рассказывает Полина. – Бывало так, что бригаде скорой помощи пришлось оставить автомобиль в десятках метрах от нас и дальше идти с каталкой к лежачей больной пешком.

 Сдвинуть дело с мертвой точки помогло обращение к Геннадию Корбану.

– Мы обратились непосредственно на Telegram-канал Геннадия Олеговича, — продолжает днепрянка. — Там быстро отреагировали. Приехали геодезисты, измеряли, поспрашивали, где какие коммуникации проходят и приступили к работе. Это было в субботу, а в воскресенье у меня день рождения. Отличный подарок мне сделали!

Ремонт дороги на этом участке непростой.

– У этого участка свои особенности, — отмечает Дмитрий Коробов, заместитель директора департамента благоустройства и инфраструктуры Днепровского горсовета. — Дорога проходит под уклоном, поэтому при укладке асфальта необходимо это учитывать. Еще одна сложность — частные колодцы, расположенные непосредственно на улице. Поскольку переулок узкий, а дорожная техника крупногабаритная, во время работ необходимо действовать особенно аккуратно, чтобы не повредить коммуникации.

Завершить ремонт дороги в Затишном планируют в течение нескольких недель. Окончательные сроки работ зависят от погоды.

В 2026 году отремонтировали более 220 тысяч квадратных метров асфальтового покрытия

Кроме ремонта дорог в поселке Мирном  осуществлены другие масштабные ремонты.

По словам Дмитрия Коробова, на сегодняшний день в Днепре уже отремонтировано более 220 тысяч квадратных метров асфальтового покрытия.

– Среди значительных объектов —  дорога, которую днепряне называют «Бетонкой», — констатирует заместитель директора департамента. — Это основной подъезд к жилому массиву Северный. На этом участке уже уложен слой асфальтового покрытия, а завершить работы планируют в августе.

Еще один крупный объект — улица Бутова в Самаровке. Речь идет примерно о двух километрах дороги.   Более 70% работ уже выполнено, а завершить ремонт планируем также в этом месяце.

Уже обновили дорожное покрытие на Калиновой, на участке между проспектами Калнышевского и  Слобожанским. Следующий этап — ремонт тротуаров.

В Днепре ремонтируют не только магистрали.

Отдельное направление — внутриквартальные дороги и дворовые территории.

– В частности, завершены работы по адресу: Слобожанское, 8/4, — отмечает Дмитрий Коробов. — В работе — территория на улице Янтарной, 79 на жилмассиве Клочко. Там комплексно обновляют территорию уже второй год и планируют завершить работы в 2026 году. При этом определить конкретные адреса следующих дворов пока невозможно.  Сначала город должен определиться с объемом финансирования. После этого специалисты смогут обработать обращения жителей, депутатские обращения и поручения городского головы и сформировать перечень объектов.

Работы продолжаются. Часть объектов планируется начать в сентябре. В целом до конца года  в Днепре планируется обновить около 300 тысяч квадратных метров  дорожного покрытия.

Качественно ремонтировать дороги помогают передовые технологии и новая техника

Одна из технологий, которую в этом году активно используют в Днепре —  воздушно-струйный  ремонт ям.

   Действует чудо-машина следующим образом: сначала поврежденное место очищают сжатым воздухом и обрабатывают слоем битумной эмульсии для лучшего сцепления, затем под давлением дефект заполняется смесью щебня мелких фракций и битумной эмульсии, а после наносится тонкий слой сухого щебня, чтобы предотвратить прилипание к колесам автомобилей.

 Сегодня в Днепре работают уже 5 таких машин.

 

– Преимущество такой технологии — в мобильности и скорости, — объясняет заместитель директора департамента благоустройства и инфраструктуры Днепровского городского совета. — Для ремонта отдельной ямы может приехать одна машина, а работать будет бригада из двух человек. Для традиционного ремонта с использованием асфальта требуется значительно больше ресурсов — несколько единиц техники и большее количество работников. То есть  воздушно-струйный  ремонт ям дешевле и экономичнее. Также большой плюс в том, что движение транспорта можно открывать сразу после завершения работ, а техника незамедлительно переходит на другой участок.

Осенью отдельное внимание коммунальщики уделят подготовке дорог к зиме. Из-за дождей и снижения температуры на покрытии могут появляться новые повреждения. Поэтому город планирует оперативно их устранять, чтобы небольшие дефекты не превращались в масштабные разрушения.

Таким образом, дорожный ремонт в Днепре включает несколько направлений: капитальное и комплексное обновление крупных участков, ремонт внутриквартальных дорог и оперативное устранение ямочности.

Лучшие эксперты по дорожному покрытию — водители, которым ежедневно приходится колесить по городским трассам. Они каждую ямку  или трещинку на асфальте знают наизусть.

–  Очевидно, что хорошие дороги лучше, чем плохие, — отмечает опытный днепровский водитель Владимир. – Ездить по гладкому асфальту одно удовольствие. Но дело, конечно, не в удовольствии, а в безопасности. На хорошо отремонтированных дорогах значительно меньше ДТП. Ну и, само собой, убитые дороги убивают технику. Потому считаю, что ремонтировать дороги необходимо даже в военное время. Радует, что качество дорожного покрытия в Днепре стало лучше. Причем не только в центре, но и на городских окраинах.

Как дрянная дорога стоила карьеры губернатору

Дороги способны круто изменить судьбу того или иного чиновника. Такой пример из далекого прошлого нашего города рассказал известный днепровский журналист и краевед Николай Чабан.

 – История Днепра (бывшего Екатеринослава) знает немало визитов сановных особ, но один из них вошел в анналы как пример эталонного чиновничьего провала, — рассказывает Николай Петрович. — В мае 1816 года в город с инспекцией направлялся родной брат царя — великий князь Николай Павлович (будущий император Николай I). Для местного губернатора Кирилла  Гладкого, успешно руководившего губернией целых восемь лет, этот визит должен был стать триумфом. Стал — карьерной катастрофой.

Дело в том, что главным кошмаром тогдашнего левобережья Днепра были кучугуры — бесконечные массивы сыпучих песков, плавней и дюн на месте современного Слобожанского проспекта. Твердого покрытия на почтовом тракте из Новомосковска не существовало в принципе.

– Желая выказать максимальное почтение, губернатор Гладкий лично выехал встречать высокого гостя на левый берег, — продолжает краевед. — Однако ночная тьма и отсутствие вменяемой дороги сыграли с чиновником злую шутку: в песчаных дюнах карета губернатора банально разминулась с кортежем великого князя. Пока Гладкий блуждал по кучугурам, Николай Павлович намертво застрял в песках. Лошади выбивались из сил, тяжелые экипажи тонули по ступицы колес. В итоге разъяренный, уставший и опоздавший на несколько часов член императорской семьи въехал в Екатеринослав в полной темноте без какого-либо сопровождения.

На этом приключения не закончились. Случился еще один конфуз с церковью. И терпение Романова лопнуло!

– Николай Павлович уехал из Екатеринослава в глубочайшем бешенстве, — отмечает Николай Чабан. — Рапорт старшему брату, Александру I, содержал исчерпывающую характеристику местной инфраструктуры и управленческих талантов руководства. Для Кирилла Гладкого последствия наступили незамедлительно. Уже в сентябре 1816 года высочайшим указом он был с позором отставлен от должности губернатора. 

Многолетние заслуги  мгновенно перечеркнуты сыпучими левобережными песками и закрытыми дверями провинциального храма. А злополучная «царская ловушка» на левом берегу еще долго оставалась непроходимой. Пройдут годы, прежде чем этот песчаный тракт сначала вымостят булыжником, а в 1950-х окончательно закатают в асфальт, превратив в Новомосковское шоссе. Ныне — Слобожанский проспект.

Фото Валерия Кравченко и департамента благоустройства и инфраструктуры Днепровского городского совета