Дизель по 77 грн: что будет со стоимостью проезда в Днепре

На автозаправочных станциях Украины стремительно выросли цены на топливо — дизель подскочил до 77 гривен за литр, электроэнергия для предприятий подорожала на 50%. Поставщики Днепра уже ощущают последствия: внутренние резервы автопарков истощаются, а отрасль балансирует на грани убыточности, пишет «Наше місто» с ссылкой на Дніпро оперативний.

Директор ПВСПО «Карлссон» Виктор Бевзюк говорит, что при нынешних тарифах предприятие фактически не получает прибыли. Большая часть средств уходит на заправку транспорта, тогда как на ремонты и выплату зарплат водителям ресурсов почти не остается.

«В связи с тем, что цены начали подниматься, мы сейчас выходим в ноль. А если стоимость еще немного вырастет, то пойдем в минус. Мы же не можем так работать, ведь людям нужно платить зарплату», — отметил он.

Схожа ситуация в других предприятиях. Директор ТОВ «Автотранссервис» Андрей Русавский подсчитал: подорожание дизеля примерно на 20 гривен за литр при ежедневном потреблении 2,5 тонны означает, что имеющихся резервов хватит только на две недели.

К финансовым трудностям добавляется кадровый дефицит. Из-за низких зарплат водителей не хватает, поэтому часть транспорта простаивает. Экономический эксперт Олег Пендзин объясняет, что перевозчики оказались под давлением сразу с нескольких сторон: запчасти для автобусов в основном импортные и зависят от курса валют, минимальная зарплата растет, а расходы на обслуживание транспорта непрерывно увеличиваются.

«Частник не будет работать себе в убыток», — подчеркивает он.

В департаменте транспорта Днепровского городского совета ситуацию признают сложной, однако заверяют: вопрос повышения тарифа на проезд официально не рассматривается. Заместитель начальника управления транспорта Иван Васючков сообщил, что в ближайшие две недели стоимость проезда в автобусах не изменится. Что касается электротранспорта — изменения маловероятны на протяжении всего года.

Если удорожание топлива затянется на месяц и более, городской совет будет рассматривать другие меры: увеличение интервалов движения в межпиковые часы и замену класса автобусов на отдельных маршрутах. Пока ситуация решается исключительно административными методами.

Главная задача, стоящая перед городом, — найти баланс между интересами перевозчиков и пассажиров, чтобы автобусы оставались на маршрутах, а водители — за рулём.

Читайте также: Причина — удорожание топлива: в киевских маршрутках повышают цену проезда.