ЭКСКЛЮЗИВ ОФИЦИАЛЬНО Лейпцигские вагоны: вторая жизнь на днепровских путях

В Днепре продолжают обновлять городской электротранспорт. Работы выполняются в специализированной вагоноремонтной мастерской КП «Днепровский электротранспорт» Днепровского городского совета. Здесь одновременно работают в нескольких направлениях: проводят капитальные ремонты старых трамваев, адаптируют новенькие, полученные из Германии вагоны и восстанавливают уникальные троллейбусы-«гармошки», которые остались только в нашем городе.

Напомним: с 2020 года Днепр получил из Лейпцига 76 вагонов. Только в прошлом, 2024-м, приехали 26 единиц, и уже 20 из них курсируют городскими маршрутами. Два панорамных вагона торжественно запустили именно на День города, подчеркивая символичность обновления транспорта.

Чтобы выпустить такие вагоны на линию, в мастерских выполняют целый комплекс работ – от диагностики металла до замены тележек и адаптации под ширину украинских путей.

– Почти 97% вагонов уже находятся в эксплуатации, – объясняет заместитель начальника специализированной вагоноремонтной мастерской по производству Сергей Гужва. – Они проходят полный капитальный ремонт: замену отделки, ремонт или замену сидений для пассажиров, полную замену систем отопления и освещения, покраску в городской дизайн-код. Тележки также проходят капитальный ремонт и переоборудование под нашу ширину колеи, ведь в Лейпциге она немного уже. Таким образом, мы продолжаем срок эксплуатации вагона еще на 10–15 лет.

Символично, что вагоны прибывают в Днепр в сине-желтых цветах – именно таким является флаг Лейпцига, города-партнера, которое активно поддерживает Украину во время войны. А уже здесь, в вагоноремонтной мастерской, их перекрашивают в красный – официальный цвет Днепровского бренд-кода. Кстати, лейпцигские вагоны очень легко узнать среди других. У них фары квадратной формы. 

А вот как такие же самые трамвайчики выглядят в Лейпциге.

Мастер-регистрирующий участка Валерий Березовский добавляет, что лейпцигские трамваи имеют ряд технических преимуществ:

 – Эти вагоны оборудованы транзисторами GBT. Это новейшая технология, которая обеспечивает меньшее потребление электроэнергии и имеет систему рекуперации. Простыми словами, часть энергии возвращается в сеть во время торможения. Это выгоднее как для предприятия, так и для города в целом.

Уникальные «гармошки»

Параллельно в мастерской восстанавливают троллейбусы ЮМЗ Т1 – так называемые «гармошки». Подобные машины сочлененного типа сегодня остались только в Днепре. Такой троллейбус способен перевозить значительно больше пассажиров.

– В среднем, сборка или восстановление одного низкопольного троллейбуса занимает около трех месяцев, – рассказывает Сергей Гужва. – Он сложнее в ремонте, чем трамвай, так как имеет больше мелких деталей и узлов. В настоящее время в городе эксплуатируется пять таких машин.

Один из троллейбусов находится на завершающей стадии сборки: устанавливается электрооборудование, прокладываются коммуникации, готовится салон.

Работа в мастерской распределена между несколькими бригадами: одни занимаются демонтажом, другие ремонтом, третьи – сборкой. В каждой группе работает от четырех до шести человек, в зависимости от задания.

Сейчас в работе одновременно несколько единиц техники: завершающий этап сборки троллейбуса ЮМЗ Т1 и первоначальный этап капитального ремонта троллейбуса ПМЗ Т2.

– Мы полностью демонтируем все части кузова, которые износились, заменяем их на новый металл и оборудование. Это полный капитальный ремонт, – уточняет господин Гужва.

Контроль качества и диагностика

Особое внимание в КП «Днепровский электротранспорт» уделяют безопасности и надежности транспорта. Для этого на предприятии работает собственная лаборатория ультразвуковой диагностики.

– Лицензированные специалисты проводят обследование металла различными способами и определяют, подлежит ли вагон дальнейшей эксплуатации. Если нет – принимается решение о его списании, – объясняет Сергей Гужва.

Несмотря на вызовы войны

Ремонтники признаются, что после начала полномасштабного вторжения пришлось несколько снизить темпы из-за сложностей с материалами и условиями работы. Но даже несмотря на это, процесс не остановился.

– Мы продолжаем обновлять подвижной состав, – подчеркивает Сергей Гужва. – Да, агрессия соседей внесла свои коррективы, но мы стараемся организовывать работу так, чтобы сразу после выхода из мастерской одного вагона на ремонт заходил следующий. Это позволяет не терять время и обеспечивать город исправным транспортом.

Сегодня в вагоноремонтной мастерской кипит работа: на реконструкции одновременно находятся трамваи, троллейбусы и грузовые вагоны. Немецкие трамваи получают вторую жизнь и современные технологии, уникальные «гармошки» возвращаются на линии, а старые вагоны после десятилетий службы приобретают новый вид.

Благодаря этой работе днепряне и впредь будут пользоваться обновленным и безопасным транспортом.

Читайте также: В Днепре 18 сентября произойдут изменения в работе общественного транспорта