На стратегічній трасі Н-31 у Дніпропетровській області вже понад 7 км дороги отримали асфальтобетонне покриття

На автомагістралі Н-31 «Дніпро — Царичанка — Кобеляки — Решетилівка» тривають роботи з влаштування нижнього та середнього шарів асфальтобетону. Про хід будівництва повідомила компанія «Автомагістраль-Південь», пише «Наше місто».

Наразі роботи ведуться на різних відрізках траси — між розв’язками, тунелями для спецтехніки та іншими штучними спорудами. Ще 3,7 км покриття було влаштовано у 2021 році, а після відновлення проєкту цього літа додалося ще понад 3,5 км. Таким чином, загалом понад 7 км траси вже мають два шари асфальтобетонного покриття.

Для укладання компанія використовує асфальтоукладач флагманського класу Vögele Super 2100-3 та перевантажувач Vögele MT 3000-2, який забезпечує безперервну подачу суміші без розшарування матеріалу та температурних перепадів. Це дозволяє суттєво пришвидшити темпи робіт — розвантаження 25-тонного самоскида займає лише 60 секунд, а дорожнє покриття виходить рівним, без технологічних стиків. Асфальтобетонну суміш постачає власний завод компанії — MARINI TOP TOWER 3000 продуктивністю 240 тонн на годину.

Перша ділянка нової швидкісної траси Н-31 у межах Дніпропетровської області відкрилася для руху ще у 2022 році. А от роботи на другій черзі — 30-кілометровій ділянці від каналу Дніпро — Донбас до межі з Полтавською областю — після початку повномасштабної війни були заморожені. Через це транспорт досі змушений рухатися старою зношеною дорогою через населені пункти, що прискорює руйнування покриття та створює небезпеку для місцевих мешканців.

Ще у 2021 році на другій черзі будівництва компанія встигла виконати значний обсяг робіт: зняти рослинний шар ґрунту, влаштувати виїмки глибиною до 12 метрів, відсипати понад 1,4 млн кубометрів насипів, змонтувати переважну більшість водопропускних труб та кілька шляхопроводів, а також укласти 5,2 км нижніх і середніх шарів асфальтобетону.

Наразі будівництво другої черги відновлено. Компанія продовжує відсипання земляного полотна, влаштування шарів основи та асфальтобетону, добудовує тунелі для місцевого сполучення та виконує гідроізоляційні роботи. За словами будівельників, з огляду на вже виконаний обсяг є можливість до кінця року частково відкрити рух ділянкою другої черги — хоча й з певними обмеженнями.

Нагадаємо, раніше ми писали: Від котелень до магістральних трубопроводів: Дніпро активно готують до опалювального сезону.

Сонячні панелі, генератори та акумулятори: як у Дніпрі забезпечили безперервну роботу «Прозорого офісу».

У Дніпрі встановлюють сонячні панелі на багатоповерхівках: як працює програма співфінансування.

Читайте також: У Дніпрі створюють сучасний простір для тимчасового перебування евакуйованих людей.