транспорт

В Днепропетровске трамваи изменят маршрут

    - 7 апреля с 20.00 в связи с проведением работ по ремонту трамвайных путей по Кайдакскому мосту приостанавливается работа трамвайного маршрута №18. Трамваи №19 будут осуществлять перевозки пассажиров по измененному маршруту: пл . Старомостовая ( Островского) - ДЭВЗ .

В Днепропетровске может снова заработать канатная дорога

    - [Канатная дорога]Когда-то канатная дорога была визитной карточкой Днепропетровска. Но уже почти десять лет ее подвесные сообщения неподвижно нависают над городом. Однако есть перспектива, что этот вид транспорта возобновит свою работу. Для этого даже заложили соответствующие изменения в Генеральный план.

Метро: подарок или непосильное бремя для Днепропетровска?

    - [метро]О том, что в городе никак не достроят метро, в феврале вспомнили все: лидеры депутатских фракций горсовета, ученые-горняки, проектировщики и простые горожане. Толчком для всенародного обсуждения послужила информация Дмитрия Погребова, исполняющего обязанности первого заместителя городского головы. На еженедельном брифинге 11 февраля он сказал, что на достройку подземки только в этом году нужно выделить из городского бюджета более 700 миллионов гривен.

Днепропетровское метро не затопят

    - [_MG_0814]Городской совет продолжает сотрудничество с Европейским Банком реконструкции и развития. Сегодня его представители с рабочим визитом посетили госучреждения. Главной целью встречи стало обсуждение проекта завершения строительства метрополитена в городе.

Вадим Рженев: Жизнь на велосипеде

    - [Вадим Рженев]Велосипед, велик был всегда. «Сельское» детство посреди миллионного города без него было немыслимо. На нём, с ним, делалось всё: поездка в магазин за хлебом, к ближайшему телефону-автомату в бане, к школьному другу на соседнюю улицу.

Архитектор Елена Иваницкая: В Украине уже есть опыт консервации недостроенного метро

    - [метро]В 2011 году украинское правительство решило прекратить строительство метро в Донецке в связи с тем, что в 5-7 раз экономические выгоднее проложить линию скоростного трамвая. К тому времени на прокладку подземки в столице Донбасса было израсходовано из государственного бюджета более миллиарда долларов. Этих денег хватило на строительство лишь 30 процентов первой ветки несостоявшегося метрополитена. Такую информацию на пресс-конференции обнародовала архитектор Елена Иваницкая, представитель архитектурно-планировочной группы, разрабатывавшей проект интерьеров Днепропетровского метро.