Эвакуация с поезда: что делать пассажирам и действует ли страховка

Эвакуации пассажиров из поездов во время угрозы атак врага в последнее время стали реальностью. И вызвали бурное обсуждение в соцсетях. Часть людей возмущается необходимостью выходить из вагонов, другие поддерживают такие меры безопасности. «Наше місто» выяснило, почему эвакуация необходима, покрывает ли страховка случаи обстрелов” шахедами” и что делать, когда остановились в поле и ступенек до земли не хватает.

Так выглядит ад: журналистка из Днепра Татьяна Заяц пережила ночную эвакуацию

Ночью 1 апреля поезд «Киев — Ужгород» остановился в центральной Украине. Пассажиров вывели из вагонов, на улице шел дождь, а в небе жужжали “шахеды”. Журналистка из Днепра Татьяна Заяц была среди тех, кто той ночью оказался под открытым небом.

Проводники выдали пассажирам одеяла, и так они простояли два часа. Каждый раз, когда над головой жужжали “шахеды”, люди прятались под товарный вагон. Тяжелее всего, говорит журналистка, было смотреть на детей, которых везли после лечения, малыши были сонными, плакали и очень испугались.

Фотографии эвакуации из личного архива Татьяны Заец.

«Я думала, что попала в какой-то фильм ужасов. Но нет, это наша жизнь. И слава Богу, дали отбой тревоги. Мы живы. Поехали дальше», — написала Татьяна Заяц в соцсетях.

Похожую ночь пережила автор аккаунта dasha.z_ в Threads. 2 апреля она написала, что ехала поездом в Одессу и за одну поездку прошла через три эвакуации. Первая длилась с трех ночи до 5:40, вторая — с 8:30 до 9:00, третья — с 10:00 до 11:30. Из-за таких задержек пассажиры опоздали на пять часов.

«Ехала вчера поездом в Одессу ночью. Эвакуацией это тяжело назвать. Первая была с 3 ночи до 5:40, где даже не было поля. Просто высадили рядом возле вагона. Было очень холодно, так хоть разрешили взять одеяла с собой. Вторая: с 8:30 до 9 — и здесь хотя бы была возможность выйти в поле. И 3-я — лучшая из всех — между колеями 🙂 с 10 до 11:30. В сумме задержались на 5 часов. Люди подходили, спрашивали, можно ли подписать какой-то документ, чтобы снять с них ответственность и зайти в вагон — спойлер: нет», — рассказала пассажирка Укрзализныци.

Это уже не поездка, а каторга: автобус вместо поезда

Часть пассажиров после таких историй об эвакуации решает отказаться от поездок по железной дороге вообще. Автор аккаунта irin.ods того же 2 апреля написала в Threads, что сдала билеты на поезд и пересела на автобус, хотя это было значительно дороже.

«Я сдала билеты, потому что так путешествовать не имеет смысла. Это не какая-то необходимость (в моем случае), а планирование того, как эвакуироваться: как слезть, а потом как залезть в тот вагон, как спасаться от шахедов, куда может прилететь, как не попасть под встречный поезд — я не хочу, это уже не поездка, а каторга. И все это не отменяет классической лотереи — какими будут соседи в купе. Билеты на автобус какой-то непомерной цены (за границу дешевле). «Путешествуйте по Украине» — говорили они», — написала женщина в соцсети.

Автобус как альтернатива железной дороге на некоторых направлениях действительно дороже. Билет на поезд из Днепра в Киев в купе стоит 638 грн, тогда как минимальная цена автобусного билета на этот маршрут начинается от 753 грн. На направлении Днепр — Львов разница еще ощутимее: плацкарт обойдется в 387 грн, купе — в 693 грн, а автобус — от 1 240 грн. Лишь маршрут Днепр — Запорожье почти одинаков по цене: плацкарт — 174 грн, купе — 223 грн, автобус — от 230 грн.

Главная задача — сохранить пассажиров: “Укрзализныця” объяснила важность эвакуации

В ответ на запрос «Наше місто» в “Укрзализныце” объяснили, что враг сменил приоритет атак с энергетики на железную дорогу, количество ударов возросло, поэтому компания не может это игнорировать. Напомним, что эвакуация стала официальным протоколом безопасности после трагедии 27 января, когда россия атаковала поезд, следовавший из Харьковской области на Закарпатье. Тогда в результате атаки погибли шестеро человек.

То, что происходит за кулисами каждой эвакуации, раскрыл специалист в области военных радиотехнологий, советник министра обороны Украины Сергей «Флэш» Бескрестнов. По его словам, диспетчерская служба “Укрзализныци” получила доступ к военным системам контроля воздушного пространства и круглосуточно следит за ситуацией с ударными БпЛА. Эвакуацию проводят только тогда, когда выявлена реальная угроза жизни пассажиров.

«Если ситуация не критическая, безопасность обеспечивается путем внесения изменений в расписание движения, чтобы не беспокоить пассажиров эвакуацией. Если “шахед” попадет в вагон с людьми, это будет братская могила, поэтому я обращаю внимание пассажиров на необходимость отойти от поезда хотя бы на сто метров. Мы неоднократно фиксировали случаи, когда беспилотник с ручным управлением из россии летел атаковать объект инфраструктуры, но, увидев внизу поезд, менял задачу и атаковал его», — подчеркнул Бескрестнов.

То, что риски попасть под обстрел “шахедами” во время поездки высоки, подтверждается цифрами. С начала полномасштабного вторжения враг нанес около 5 тысяч ударов по железнодорожной инфраструктуре. Только за первые три месяца 2026 года зафиксировано около 500 атак, повреждено 319 пассажирских вагонов.

Эвакуация спасает, но сама по себе несет риски. 22 марта на Приднепровской железной дороге враг атаковал локомотив пригородного поезда. Благодаря эвакуации пассажиры и локомотивная бригада не пострадали.

Во время эвакуации пассажиров погибла 19-летняя проводница Илона Вовк. Фото: Фейсбук / Олександр Перцовський

Но в тот же день на Одесской железной дороге во время эвакуации проводница Илона Вовк попала под встречный поезд, который также следовал к своей эвакуационной остановке, и погибла. “Укрзализныця” сообщила, что проводится расследование этого случая, однако результатов на момент выхода материала еще не было.

Действует ли страховка на случай обстрела: ответ “Укрзализныци”

Пожалуй, больше всего вопросов у пассажиров возникает вокруг страхования. Некоторые в соцсетях предполагают, что эвакуация из вагона нужна железнодорожникам, чтобы избежать выплат. На самом деле дело в условиях самого страхового договора между филиалом УЗ «Пассажирская компания» и страховщиком ЧАО «СК «Интер-Полис»».

Как сообщили «Наше місто», по этому договору страховка не покрывает события, связанные с военными действиями и террористическими актами. То есть несчастный случай, произошедший как в вагоне, так и во время эвакуации по причине вражеской атаки, страховым случаем не считается, однако каждый случай страховщик рассматривает отдельно.

«Только страховая компания рассматривает каждое обращение и принимает решение об осуществлении или неосуществлении страховой выплаты», — говорится в ответе “Укрзализныци”.

При этом компания заявляет, что рассматривает модель страхования, аналогичную авиационной, которая бы покрывала задержки и ущерб здоровью вследствие атак. Для этого монополист готов изучить предложения страховщиков.

Что делать во время эвакуации: пошаговая инструкция

Если беспилотник приближается на расстояние 50 км от поезда, объявляется эвакуация. После сигнала проводника нужно сразу одеться, взять документы, телефон и ждать команды. Чемоданы и крупные вещи оставляют в вагоне. По просьбе проводник может закрыть купе после выхода всех пассажиров. В холодную или дождливую погоду можно взять одеяло.

Выйдя из вагона, необходимо отойти от поезда не менее чем на сто метров и не скапливаться рядом с ним. Ориентироваться следует на проводника в сигнальном жилете. Если рядом взрывы, то нужно лечь лицом вниз, держать рот открытым и прикрыть голову. Возвращаться в вагон можно только после сигнала.

В комментариях пассажиры жалуются еще на одну проблему: когда поезд останавливается в поле, спрыгнуть со ступенек вагона непросто, так как расстояние до земли может достигать более метра. Для пожилых людей или людей с травмами это серьезное препятствие, особенно ночью. “Укрзализныця” заверяет, что персонал располагает специальным инвентарем для таких случаев, но просит заранее сообщать проводнику о необходимости помощи.

«Главный совет: не планируйте пересадки впритык, особенно международные. Закладывайте 2–3 часа запаса между рейсами. В большинстве случаев этого достаточно. Но масштабные атаки на инфраструктуру могут вызывать и большие задержки. Поезда связаны между собой: если остановка по соображениям безопасности произошла, например, под Днепром, это может повлиять и на отправление поезда из Киева в Хелм», — посоветовал председатель правления АО «Укрзализныця» Александр Перцовский.

Актуальное расписание и информация о задержках доступны по следующим ссылкам:

• Расписание движения пассажирских поездов
• Расписание пригородных поездов
• Международные рейсы
• Информация о задержках