ЭКСКЛЮЗИВ Бензин, газ или электричество: сколько стоит проехать 100 километров в Днепре

В Днепре все больше водителей переходят на электрокары. Как изменилась стоимость поездок, какие льготы действуют и почему растет спрос на электромобили — в материале «Наше місто».

От бензина к электричеству: для Ирины решающим фактором стала экономия

Ирина из Днепра вместе с мужем долго думали о покупке электрокара, но сначала колебались.

«У нас частный дом и есть возможность заряжать авто прямо в гараже, — говорит Ирина. — К тому же у нас ночной тариф и зарядка получается очень выгодной».

Ирина говорит, что заряжать электрокар дешевле, чем покупать бензин на заправке. Фото из личного архива

В июне этого года они заказали в салоне новый BYD Song Plus, китайский электрокроссовер от концерна BYD. Авто прибыло из Китая через три месяца.

«Мы хотели именно новую машину, потому что главное в электрокаре — батарея. Такие, как у Nissan Leaf, быстро изнашиваются, а здесь уже новое поколение литий-железо-фосфатных аккумуляторов, которые служат дольше», — объясняет Ирина.

Полный заряд BYD обеспечивает до пятисот километров пробега. Ирина пользуется дома устройством на 7 кВт, которое заряжает батарею с 25% до полного уровня примерно за 15-18 часов. Кроме домашней зарядки, Ирина активно пользуется городскими станциями.

«Скачала приложение и прямо возле дома у меня есть три точки, где я могу подзарядиться. Даже возле больницы, когда ждала отца с операции, смогла немного зарядить машину», — рассказывает Ирина.

Преимущества электромобиля она почувствовала уже после первых поездок. До этого Ирина ездила на автомобиле с бензиновым двигателем объемом 2,5 литра. По ее словам, машина потребляла около 12,5 литров топлива на 100 километров.

«Чтобы проехать сто километров, мне нужно было 825 гривен. Сейчас на BYD я трачу 60–70 гривен на это расстояние, а если заряжаю ночью, то только 35–40 гривен. Разница почти в десять раз», — говорит владелица электрокара.

Самодельная станция зарядки электрокара рядом с многоэтажкой на ж/м Победа. Фото автора

Еще одним аргументом в пользу покупки стали государственные льготы.

«Сейчас для новых электромобилей действует нулевая растаможка. Но уже с 1 января 2026 года ее могут отменить, и тогда придется платить еще около 30% от стоимости авто (6 ноября стало известно, что льгота будет действовать до конца 2025 года — ред.) Поэтому мы решили купить сейчас», — пояснила Ирина и добавила, что обслуживать электрокар значительно проще, чем бензиновые авто, потому что в электрокарах «нет масла, смазок, фильтров и меньше деталей, которые могут сломаться».

Кроме этого, первая регистрация такого авто обходится дешевле. Вместо стандартных 5% сбора в Пенсионный фонд она заплатила чуть больше тысячи гривен.

Количество электрокаров в Днепре выросло в полтора раза: статистика регистраций

В Днепре с каждым годом популярность электромобилей растет. По данным регионального сервисного центра ГСЦ МВД в Днепропетровской и Запорожской областях:

• в 2023 году в Днепре зарегистрировали 2 045 электрокаров;
• в 2024 году — 2 481 машину;
• в 2025 году (по состоянию на 18 октября) — 3 084 авто.

В Днепропетровской области динамика еще более впечатляющая:

• в 2023 году зарегистрировали 879 электромобилей;
• в 2024 году — 1 233 машины;
• в 2025 году — 7 740 авто.

Для сравнения, в 2018 году в Днепре зарегистрировали 616 электромобилей, в 2019 году — 706, а в 2020 году — 911. Показатель популярности в области тоже увеличивался. По данным регионального сервисного центра, за 2018, 2019 и 2020 годы автопарк Днепропетровщины пополнился на 2 973 электрокара.

При этом, количество автомобилей на двигателях внутреннего сгорания, наоборот, сокращается. В Днепре зарегистрировали:

• в 2023 году — 11 701 машину;
• в 2024 году — 10 774 автомобиля;
• в 2025 году (по состоянию на 18 октября) — 9 097 машин.

В Днепропетровской области количество автомобилей с двигателями внутреннего сгорания было таким:

• в 2023 году – 8 605 машин;
• в 2024 году – 7 629 автомобилей;
• в 2025 году – 8 156 автомобилей.

Зеленые номера и льготы при регистрации

Электрокары получают особые номерные знаки с зелеными символами вместо обычного черного шрифта.

По словам Владимира Степанова, владельцы гибридов получают обычные номерные знаки. Фото — пресс-служба регионального сервисного центра ГСЦ МВД в Днепропетровской и Запорожской областях

«Для автомобилей, работающих исключительно на электродвигателе (без двигателя внутреннего сгорания), в регистрации предусмотрены номерные знаки с зелеными символами (зеленый шрифт) вместо обычного черного. Однако при регистрации гибридных транспортных средств в сервисных центрах МВД владельцы получают обычные номерные знаки, такие же, как для автомобилей с традиционным типом двигателя», — прокомментировал начальник регионального сервисного центра ГСЦ МВД в Днепропетровской и Запорожской областях Владимир Степанов.

Он также пояснил, что процедура регистрации для электрокаров не отличается от обычной, но при первой государственной регистрации владельцы новых электромобилей освобождаются от уплаты обязательного пенсионного страхования.

Сколько стоит проехать 100 км: сравниваем электрокар, газ и бензин

Автомеханик и кандидат технических наук Филипп Бабич сравнивает расходы на электрокары и традиционные автомобили с двигателем внутреннего сгорания на бензине, газе или дизеле.

Филипп Бабич считает, что на первом месте по экономичности — электрокары. Фото из личного архива

По его словам, 100 км на электрокаре Nissan Leaf, который зарядили от домашней розетки, стоят около 75 гривен, тогда как бензиновая машина похожего класса (например, Nissan Sentra или Maxima) тратит на то же расстояние 500–600 гривен. Кроме того, автомобиль с газовой установкой обходится на 20–40% дешевле бензинового, в зависимости от объема двигателя.

«Мы видим цифру — в 6–8 раз дешевле ездить на электромобиле, если заряжаться дома», — объясняет Филипп Бабич.

Эксперт добавляет, что даже при зарядке на платных станциях, где стоимость киловатта может составлять 17–20 грн, электрокар остается примерно на 20–30% выгоднее бензинового автомобиля. Кроме того, электромобили значительно экономнее в техобслуживании, так как у них нет двигателя внутреннего сгорания, коробки передач, ремней или свечей.

Филипп Бабич подчеркивает, что для жизни в большом городе электромобиль — это, конечно, удобное решение. Но для междугородних поездок или чрезвычайных ситуаций бензиновые и газовые автомобили остаются более практичными.

Электрокары в Днепре уже перестали быть экзотикой. Все больше водителей переходят на них из-за выгоды и государственных льгот, а развитие зарядной инфраструктуры только ускоряет этот процесс.