4 ноября работники железнодорожного транспорта Украины отмечают свой профессиональный праздник. Именно в этот день в далеком 1861 году во Львов впервые прибыл поезд «Ярослав», который следовал по маршруту Вена — Краков — Перемышль — Львов. Так началась история украинской железной дороги. Сегодня работники стальных магистралей переживают тяжелые времена. После обстрелов и «прилетов», рискуя жизнью, железнодорожники восстанавливают поврежденные объекты транспортной инфраструктуры. О боевых буднях сотрудников Приднепровской железной дороги, о трудностях и проблемах отрасли в целом расскажет «Наше місто».
Враг целенаправленно начал охотиться на локомотивы
Только с начала августа 2025 года по подвижному составу и объектам инфраструктуры «Укрзалізниці» враг нанес более 300 ударов. Российские ракеты и беспилотники повреждает пути, подстанции, вокзалы, подвижной состав, а в последние время агрессор целенаправленно начал охотиться на локомотивы.
– Ранее фокусом ударов была железнодорожная инфраструктура, — отмечает Александр Перцовский, председатель правления АО «Укрзалізниця». — Мы доказали, что это не дало ожидаемого эффекта – потому что железнодорожники максимально оперативно восстанавливают повреждения. Теперь же враг, по сути, запустил настоящую охоту на локомотивы. Так же, как в Херсонской, Сумской, Донецкой областях охотятся на скоростные или эвакуационные автобусы – нелюди начали гоняться за тепловозами и электровозами, уничтожать их, хорошо понимая, что внутри – люди. Применяют специально дроны с видео наведением операторов БпЛА. 18 июля этого года погиб машинист локомотивного депо Нижнеднепровск-Узел, а его помощник был травмирован.
Руководитель отрасли подчеркнул, что необходимо идти на шаг впереди врага. В первую очередь, для спасения людей, а потом — для защиты техники и оборудования.
Проблемы железнодорожников зачастую становятся проблемами и для пассажиров. Особенно во время летних отпусков. Задержки поездов, нехватка подвижного состава, дефицит кадров самих железнодорожников ощущают десятки тысяч украинцев. Компания делает всё возможное, чтобы даже в военное время решать эти проблемы. Как именно?
— В летний период традиционно наблюдается рост спроса на железнодорожные перевозки, — отвечает Сабина Абляева, директор департамента информационной политики и стратегических коммуникаций “Укрзалізниці”. — По сравнению с межсезоньем количество запросов на популярные направления выросло в разы. Заполняемость поездов по всем направлениям составляет 95–100%, что свидетельствует о большом спросе на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в целом. Компания принимает все возможные меры для обеспечения качественных и безопасных перевозок. В 2025 году введено в эксплуатацию более 50 новых пассажирских вагонов отечественного производства, изготовленных в 2024–2025 годах. Осуществлена закупка ещё 100 пассажирских вагонов, которые будут изготовлены в ближайшие несколько лет.
Директор департамента напомнила также, что часть подвижного состава привлекается к выполнению критически важных задач: обеспечение эвакуационных рейсов, медицинских перевозок, обслуживание дипломатических миссий, резерва билетов для военнослужащих, перевозок детских групп и т. д.
Надеемся, что летом 2026 года ситуация изменится к лучшему. А сегодня, в праздничный день, расскажем о лучших работниках Приднепровской магистрали — наших земляках, которые стали железнодорожниками по зову сердца.
Наталья Боровик спасала родную станцию после вражеского удара
В то время, как девочки-ровесницы играли в куклы, наряжая их в яркие фантазийные одежды, Наташа увлекалась паровозиками. Пусть и игрушечные локомотивы, пассажирские и грузовые вагоны, семафоры, уходящие в горизонт рельсы нравились юной любознательной днепрянке гораздо больше.
– Меня всегда привлекала железная дорога, — рассказывает Наталья Боровик, начальник станции Синельниково-1 — Она символизировала романтические поездки и путешествия. Само движение! Потому после девятого класса без колебаний пошла учиться в железнодорожный техникум. Окончила с отличием! Работала сигналистом на станции Нижнеднепровск-Узел.
Впрочем, движение присутствовало не только в профессии Натальи. Амбициозную и целеустремленную девушку не устраивала обычная рабочая должность. Ей хотелось учиться, открывать для себя новые профессиональные цели и вершины.
– Поступила на специальность «организация движения» в ДИИТ, — продолжает железнодорожница. – Работала и параллельно училась. Нравилось и то, и другое. После окончания вуза была дежурной по парку, около четырех лет отработала дежурной по станции. Предложили стать заместителем начальника. И в этом году отметила 10-летний юбилей в должности начальника станции.
Увы, мирная и созидательная работа, о которой в юности мечтала Наталья Боровик совершенно изменилась. Враг методично обстреливает железнодорожные объекты, желая во чтобы то ни стало обездвижить стальную магистраль. Работа стала не просто опасной, а смертельно опасной.
10 августа 2025-го «прилетело» на станцию «Синельниково -1».
– В начале первого мы услышали взрывы и поспешили на работу, — вспоминает Наталья. – Только приехали, началась вторая атака. Ее мы с коллегами пережидали в укрытии. Когда все закончилось, приступили к ликвидации последствий удара. Они были ужасными! Мы остались без связи. Как говорят, безрукие и слепые. Нужно было наладить взаимодействие между нашими объектами. Уже в пять утра нужно было пропустить по станции пассажирский поезд. Нам это удалось! К сожалению, вследствие атаки было разрушено здание станции и более 20 рабочих мест наших сотрудников. Их следовало восстановить.
Самоотверженность начальницы станции и ее коллег сотворили чудо. Сегодня станция работает в штатном режиме. Но риск новых атак остается. Что вдохновляет и поддерживает железнодорожницу в ее нелегкой работе?
– Работа – моя жизнь, но, конечно, поддерживает семья, — отвечает собеседница. – Муж и дочь переживают и ждут моего возвращения домой. Стараются подбодрить, помогают во всем. Кстати, дочь Настя пошла по моим стопам: окончила железнодорожный техникум и некоторое время работала на станции Синельниково-2. Династия!
Андрей Сироткин борется с последствиями диверсий в тылу
Андрей Сироткин, бригадир Верховцевской дистанции пути, участник войны с рф еще со времен, когда война эта называлась АТО. Пришлось повоевать нашему земляку и после полномасштабного вторжения. Когда же после ранения он вернулся домой, ветерану пришлось бороться с последствиями диверсий на железной дороге уже в тылу. Сам фронтовик такую работу вовсе не считает героической.
– Нас пока Бог милует, сильно нас не обстреливали и «прилетов» не было, — отмечает Андрей Николаевич. – Работать, правда, стало сложнее. Людей не хватает. Одни пошли на войну, другие уехали. Подвигов не совершаем, но ЧП иногда случаются. К примеру, было несколько диверсий, когда поджигали релейные шкафы. Это чревато потерей управления светофорами, средствами сигнализации, стрелочными переводами. Возможны задержки поездов и аварии. Потому восстанавливать поврежденное оборудование нужно без промедлений.
В таких экстренных случаях действительно необходима хорошо скоординированная работа разных железнодорожных служб.
– Мое дело – исправный путь, — продолжает бригадир путейцев. – Осмотрел путь, обнаружил возле светофора сожженный ящик, сообщил куда следует. Приехали опергруппа СБУ, другие правоохранители всё записали, запротоколировали. Ну а мы вкалываем. Бывало, что с коротким перерывом двое суток подряд отработал.
Тяжелый труд вознаграждается не только начальством, но и близкими. Поддержка и внимание родных, без сомнений, важнее.
– Семья – главный мотиватор, — считает Андрей Сироткин. – И жена и дети, а у меня трое сыновей, всегда найдут самые нужные слова, чтобы гордиться собой. Старший, Богдан, учится в Хмельницком в институте, Женя – шестиклассник, а младший, Егор еще дома. Когда дети говорят: «Папа, мы тобой гордимся! Ты лучший», чувствую себя на седьмом небе. Точно медалью наградили. Даже орденом!
Начальник участка Сергей Стороженко поработал спасателем и монтажником
В детстве Сергей интересовался авиацией. Но одно дело мечты, другое – реальность. Земные профессии прагматичному юноше показались надежней. Окончив с серебряной медалью среднюю школу в Любимовке, он достаточно легко поступил на радиофизический факультет ДНУ. Получив диплом, талантливый инженер трудоустроился на Приднепровскую магистраль.
– Почему выбрал железку? – рассказывает Сергей Владимирович. – Все просто. У меня на тот момент уже была семья. Родился ребенок. А на железной дороге неплохо платили. Потом уже привязался к этой работе. Почувствовал вкус! Стало интересно и о своем решении ни разу не пожалел. Сейчас трудовой железнодорожный стаж – четверть века. Прошёл путь от монтера и до начальника участка.
Сегодня Сергей Владимирович Стороженко, начальник участка дистанции сигнализации и связи Нижнеднепровск-Узел, — самый квалифицированный специалист, на которого равняется молодежь. В этом году он получил высокую профессиональную награду «Укрзалізниці» — «Железный герой». Получил эту награду наш земляк совершенно заслуженно. Быть может, нервы у него и не железные, но характер точно героический.
– Когда на Синельниково-2 прилетели “шахеды”, наш объект растрощили, — рассказывает Сергей. – Чтобы добраться на третий этаж, где вся аппаратура, нужно пройти через первый. Он в огне. А спасатели в это время на станции работают, которая тоже полыхает. Так что пришлось поработать пожарными. Гидрант неисправен. Пришлось воду таскать из канализационной ямы. Одновременно потрудились и монтажниками. Враг вывел из строя пост электрической централизации, чем нарушил систему взаимодействия между объектами. Пропала связь. Работали ночью — очень тяжело, но что делать? К шести утра связь восстановили.
Ненормированный рабочий день и многочисленные профессиональные проблемы легче переносить, когда у тебя за спиной надежный тыл. Такой тыл у Сергея Владимировича — семья.
— Жена работает завучем в школе, а сын и дочь – в стоматологии, — отмечает железнодорожный герой. – Дочь – врач, сын — зубной техник. Кроме меня в семье железнодорожников нет. Только внук Алеша подрастает. Быть может, он пойдет по моим стопам.
Близкие во всем поддерживают Сергея. Хотя он и не стал авиатором, зато в своей земной профессии достиг значительных высот.
Фото АО «Укрзалізниця» и спикеров
Категория: Война, Новости Днепра, Общественные и социальные новости Днепра, Тема дня, Украина
Метки: главное, Днепр, Украина Россия война