Поезд врезался в автобус, погибли 45 человек: 15 лет со дня кровавой трагедии в Марганце

12 октября 2010 года стало одной из самых трагических дат в истории независимой Украины. В этот день на железнодорожном переезде неподалеку от Марганца произошла катастрофа, унесшая жизни 45 человек. Автобус «Эталон» выехал на переезд на запрещающий сигнал светофора, где его протаранил электровоз ВЛ8-1583. Сегодня исполняется 15 лет со дня этой кровопролитной трагедии, пишет «Наше місто».

Около 9:25 утра на 116-м километре перегона Никополь-Марганец автобус, в котором находилось 52 пассажира, выехал на железнодорожный переезд, проигнорировав запрещающий сигнал. В этот момент 180-тонный электровоз, движущийся со скоростью 82 км/ч, врезался в автобус. Удар был настолько мощным, что локомотив протащил автобус по рельсам еще 300 метров.

На месте аварии погибли 38 пассажиров, среди которых трое детей. Еще семеро человек умерли в больнице от полученных травм. Среди погибших был и водитель автобуса, который имел более 30 лет водительского стажа.

Железнодорожный переезд не был оборудован шлагбаумом, что могло усложнить контроль ситуации. Следствие установило, что главным виновником аварии был водитель автобуса, который нарушил правила дорожного движения, выехав на переезд, несмотря на запрещающий сигнал. Однако уголовное дело против него закрыли из-за его смерти в катастрофе.

К ответственности привлекли лишь частного предпринимателя-перевозчика, которому принадлежал автобус. Его осудили на 5 лет лишения свободы за нарушение законодательства об охране труда. Выяснилось, что водитель не был официально оформлен, а также не прошел надлежащей инструкции перед выездом.

Местные жители сообщали, что сигнализация на этом переезде часто работала некорректно, срабатывая даже при отсутствии поезда. Это могло повлиять на решение водителя начать движение, несмотря на запрещающий сигнал.

Трагедия в Марганце остается самым масштабным ДТП с участием рейсового автобуса в истории Украины. Она стала напоминанием о важности соблюдения правил безопасности на дорогах и необходимости надлежащего технического оснащения железнодорожных переездов. Пятнадцать лет спустя это событие продолжает вызывать боль и скорбь в сердцах украинцев.