Днепр в этом году сделал шаг к регулированию использования электросамокатов и моноколес. Новые правила зонирования и парковки призваны уменьшить хаотичное передвижение по городу, снизить количество ДТП и жалоб жителей. «Наше місто» выяснило, как городская власть хочет сделать улицы удобнее для всех и что меняет признание электросамокатов транспортом на уровне закона.
ДТП, жалобы и хаос: почему в Днепре взялись за самокаты
В 2025 году в Днепре решили разработать и внедрить правила пользования электросамокатами, моноколесами и другим персональным электротранспортом из-за стремительного роста числа аварий и жалоб со стороны горожан.
Прокатные сервисы вернутся в Днепр после утверждения правил пользования самокатами в городе. Фото — Нацполиция
По официальной статистике патрульной полиции, в 2024 году в Днепре было зафиксировано 19 ДТП с участием электросамокатов, из них 14 — с пострадавшими. По состоянию на 1 июля 2025 года зарегистрировано уже 12 аварий, 9 из них также с травмированными.
Чтобы сделать улицы безопаснее, исполком горсовета еще 29 апреля 2025 года решил навести порядок в использовании электросамокатов и моноколес в городе. Позже, в июне этого года, это решение утвердили на сессии горсовета. Документ предусматривает разработку схем зонирования, где будут четко определены допустимая скорость и правила парковки электросамокатов и моноколес.
Как сообщили «Наше місто» в департаменте торговли и рекламы, планируется, что парковок для электротранспорта не будет:
- на территории парков;
- у входов и выходов из зон отдыха, школ, укрытий;
- возле остановок общественного транспорта.
Это делается для того, чтобы обеспечить свободный доступ к этим зонам.
На момент подготовки материала горсовет Днепра объявил о сборе предложений по зонированию от профильных департаментов, которые планируют обработать и утвердить окончательные правила отдельным решением исполкома. Прокатные сервисы смогут вернуться в город только после окончательного их утверждения.
Законодательство: электросамокаты — это транспорт, но не совсем
На общегосударственном уровне регулирование электросамокатов только началось. В 2023 году Верховная Рада приняла, а президент подписал закон, который признал электросамокаты транспортом. Такие механизмы разделили на два типа:
- легкий электротранспорт — с мощностью до 1000 Вт и скоростью до 25 км/ч;
- низкоскоростной электротранспорт — с максимальной скоростью до 50 км/ч и весом до 600 кг.
Если транспорт движется быстрее 50 км/ч, то это уже мотоцикл.
Хотя электросамокаты официально и признаны транспортом, но в Правилах дорожного движения (ПДД) до сих пор не прописано, как именно их водители должны вести себя на дороге. Первый заместитель департамента патрульной полиции Алексей Билошицкий назвал это «правовым вакуумом»: статус есть, но четких правил для пользователей нет.
Представитель патрульной полиции Алексей Билошицкий напоминает: водители электросамокатов тоже участники движения, поэтому должны соблюдать ПДД и заботиться о собственной безопасности. Фото из личного архива.
«Электросамокаты отнесли к категории транспорта. Относительно прав, обязанностей водителей такого электротранспорта, поведения других участников дорожного движения, на данный момент это не определено действующим законодательством», — пояснил Алексей Билошицкий.
Несмотря на отсутствие полноценного регулирования в ПДД, суды уже признают водителей электросамокатов полноценными участниками дорожного движения. Это означает, что они обязаны соблюдать правила и могут быть привлечены к ответственности.
За нарушение ПДД им могут:
- выписать штраф по ст. 124 Кодекса Украины об административных правонарушениях — 850 грн,
- в случае аварий с тяжкими последствиями даже назначить уголовное наказание по ст. 286 Уголовного кодекса — до 10 лет лишения свободы. Также возможно взыскание морального и материального ущерба в пользу пострадавших.
Водитель электромопеда стал виновником ДТП в Днепре. Фото патрульной полиции.
По данным патрульной полиции, в мае 2025 года на проспекте Слобожанском в Днепре произошло ДТП: водитель электромопеда врезался в электрический пассажирский бус. На водителя мопеда составили протокол по ст. 124.
Более жесткое наказание применяется, если водитель электротранспорта был в состоянии опьянения. Например, в ноябре 2024 года Чечеловский районный суд Днепра вынес постановление по делу о нетрезвом водителе электроскутера. В августе того же года мужчина приехал на нем в АТБ на улице Незалежності. Там, по его словам, он выпил банку слабоалкогольного напитка в помещении магазина.
Полицейские, зафиксировавшие нарушение правил дорожного движения, провели тест на алкоголь — результат 1,12 промилле. На бодикамеру мужчина сам признался, что выпил «где-то литр пива» и даже описал свою поездку.
В суде адвокат пытался доказать, что электроскутер — это не транспорт в классическом смысле, а значит, требования законодательства на него не распространяются. Но суд не согласился с такой версией событий. В результате мужчину оштрафовали на 17 тысяч гривен и лишили права управления на один год.
Что осталось вне закона: дети, страховка и регистрация
На данный момент управлять электросамокатом можно без водительского удостоверения, регистрации или специального разрешения. Также закон не определяет возрастных ограничений. Некоторые прокатные сервисы самостоятельно вводят требование не передавать транспорт несовершеннолетним и страхуют поездки, но для частных пользователей обязательное страхование отсутствует.
В горсовете Днепра считают целесообразным запретить пользование электросамокатами детям до 16 лет и ввести обязательное медицинское страхование и страхование ответственности.
С признанием электросамокатов транспортными средствами появились и новые вызовы. Отсутствие упоминаний о таком транспорте в ПДД, а также нехватка четких требований по страхованию и возрасту пользователей создает риски и для водителей, и для пешеходов. Чтобы уменьшить риски и навести порядок, Днепр разрабатывает собственные правила зонирования и парковки. Эти изменения должны сделать город безопаснее и удобнее для всех участников движения и могут стать примером для других городов.
Категория: Власть, Новости Днепра, Общественные и социальные новости Днепра, Тема дня, Транспорт в Днепре
Метки: власть днепра, главное, Горсовет Днепра, Днепр, Транспорт Днепра, Штрафы
