Почему из Подгородного было вдвое больше рейсов, чем сейчас из Днепра: история аэропорта в деталях (Видео)

Пока на стройке аэропорта, который когда-то строила вся страна, пиарятся президенты и чиновники, аэродром превращается в руины. Но так было не всегда. Когда-то аэропортом Днепропетровск все восхищались. Передает «Наше місто» со ссылкой на сюжет ДніпроTV.

Его история начинается еще со времен Второй мировой войны. Нынешний аэропорт строился не на пустом месте. После изгнания немцев из города в районе села Старые Кодаки остались аэродромные строения.

Но самолеты спецназначения базировались в Подгородном, а пассажирская работа выполнялась в Кодаках.

Уже в 1952 году аэропортом воспользовалось 7 тыс. 400 пассажиров. Через 10 лет Днепропетровский аэропорт принимает самолет АН-10 (на 100 мест). Наряду с неутомимыми «тружениками пятого океана» — АН-2, ЛИ-2, ИЛ-14 в наш аэропорт начинают поступать самолеты АН-24.

И уже в 70-х объем пассажирских перевозок увеличивается в 4,5 раза до 475 тыс. чел. В 76-м Днепропетровский аэропорт начинает принимать самолеты ТУ-154, а в дальнейшем и таких гигантов, как АН-22 «Антей», Ан-124 «Руслан», Ил-62. В 80-х объемы авиаперевозок достигают 530 тыс. пассажиров. То есть — мы получаем прямое авиационное сообщение практически со всеми районами страны.

В 1985 году из Днепра летали почти по всему союзу: Москва, Киев, Гомель, Львов, Рига, Астрахань, Анапа, Ашхабат, Баку, Винница, Сочи, Таллин, Тбилисси и т.д.

В 1990-х настала пора больших самолетов в Днепропетровске. После провозглашения Независимости Украины берется курс на экономическую самостоятельность авиапредприятий.

С 1996 г. юридический статус аэропорта Днепропетровск — государственное Открытое Акционерное Общество авиакомпания «Дніпроавіа». Между тем пассажиропоток достигает 660 тыс. человек. Затем аэровокзал реконструируют. Самолеты ЯК-42 начинают летать на Амстердам, Франкфурт, Тюмень, Дубай.

За пять лет после реконструкции аэровокзала установилось деловое сотрудничество авиакомпании «Днiпроавiа» с другими партнерами. Увеличивается количество туристических рейсов в Италию, Испанию, Греции, Египте, Израиле.

Сейчас ситуация совсем другая. В сутки из аэропорта Днепропетровск улетает 9 пассажирских рейсов. Для сравнения — в восьмидесятых годах прошлого века с аэродрома в Подгородном летало — 19.

Все аэропорты, как и наш — были государственными. В 2001 году Кабмин решил передать аэропорты в коммунальную собственность городов, то есть в собственность территориальных общин. Однако исключением стало несколько аэродромов — в Борисполе, Львове и нашем Днепропетровске.

Продолжение истории смотрите в следующем материале цикла новостей об истории Днепровского аэропорта.